Cập nhật danh mục cảng cạn Việt Nam: Thêm hai cảng mới tại TP.HCM và Tây Ninh thúc đẩy phát triển hạ tầng logistics

Danh mục cảng cạn Việt Nam vừa được cập nhật: Thêm hai cảng mới tại TP.HCM và Tây Ninh

Liệu việc bổ sung hai cảng cạn mới tại TP.HCM và Tây Ninh có tạo ra bước ngoặt mới cho hệ thống hạ tầng logistics và thị trường bất động sản công nghiệp tại Việt Nam? Bộ Xây dựng vừa công bố danh mục cảng cạn Việt Nam với sự gia tăng số lượng cảng cạn lên 19 cảng trên toàn quốc. Đây là bước đi quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả kết nối vận tải đa phương thức, giảm tải cho các cảng biển lớn và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại các vùng trọng điểm.

Hệ thống cảng cạn hiện hữu và sự bổ sung mới

Hệ thống cảng cạn Việt Nam hiện phân bố trải dài từ Bắc vào Nam, tập trung tại các địa phương có lợi thế về giao thương, công nghiệp và kết nối vận tải. Tại khu vực phía Bắc, các cảng cạn tập trung tại những tỉnh, thành phố có lợi thế về logistics và cửa khẩu như Lào Cai, Quảng Ninh, Bắc Ninh, Hà Nội và Ninh Bình. Một số cảng tiêu biểu gồm cảng cạn Đông Phố Mới (Lào Cai), cảng cạn Km3+4 Móng Cái (Quảng Ninh), Tân Cảng Quế Võ, Tiên Sơn và Tân Chi giai đoạn 1 (Bắc Ninh), Long Biên (Hà Nội), Tân Cảng Hà Nam và ICD Phúc Lộc (Ninh Bình).

Tại Hải Phòng, hệ thống cảng cạn gồm Tân Cảng Hải Phòng, Đình Vũ - Quảng Bình, Hoàng Thành và Nam Đình Vũ giai đoạn 1, phục vụ nhu cầu vận tải và trung chuyển hàng hóa đa dạng.

Phía Nam, các cảng cạn tập trung tại TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, những địa phương có hạ tầng công nghiệp và giao thông phát triển mạnh. Các cảng nổi bật gồm Tân Cảng Nhơn Trạch, Tân Cảng Long Bình (Đồng Nai), Phú Mỹ giai đoạn 1, Cái Mép, Thạnh Phước (TP.HCM) và Tân Cảng - Mộc Bài giai đoạn 1 (Tây Ninh).

Chi tiết hai cảng cạn mới được bổ sung

So với danh mục công bố trước đó, lần này có hai cảng cạn mới được bổ sung là cảng cạn Cái Mép tại TP.HCM và cảng cạn Tân Cảng - Mộc Bài giai đoạn 1 tại Tây Ninh.

• Cảng cạn Cái Mép đặt tại Khu công nghiệp Cái Mép, phường Tân Phước, TP.HCM, do Công ty Cổ phần Logistics quốc tế Cái Mép làm chủ đầu tư. Dự án có diện tích 9,15ha, với công suất thông quan khoảng 133.000 TEU/năm, hứa hẹn tăng cường khả năng trung chuyển hàng hóa cho khu vực phía Nam.
• Cảng cạn Tân Cảng - Mộc Bài giai đoạn 1 nằm trong Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài, xã Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh, do Công ty Cổ phần Tân Cảng - Tây Ninh làm chủ đầu tư. Cảng này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối thương mại biên giới và phát triển logistics vùng Tây Nam Bộ.

Tầm quan trọng của cảng cạn trong chuỗi logistics quốc gia

Cảng cạn được xem là bộ phận thiết yếu trong kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, đóng vai trò đầu mối tổ chức vận tải gắn kết với cảng biển, cảng hàng không, cảng thủy nội địa, ga đường sắt và cửa khẩu đường bộ. Chức năng của cảng cạn không chỉ dừng lại ở việc tiếp nhận, gửi hàng hóa vận chuyển bằng container mà còn bao gồm đóng, rút hàng khỏi container, tập kết container để vận chuyển đến cảng biển và các điểm khác, kiểm tra và hoàn tất thủ tục hải quan, gom chia hàng lẻ, lưu giữ tạm thời hàng hóa và container, cũng như sửa chữa, bảo dưỡng container.

Việc bổ sung hai cảng cạn mới trong danh mục là bước đi thiết thực nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, đặc biệt tại các vùng kinh tế trọng điểm. Đồng thời, đây cũng là giải pháp giảm tải cho các cảng biển lớn, nâng cao hiệu quả kết nối đa phương thức, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững.

Quản lý và triển khai hệ thống cảng cạn

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam được giao nhiệm vụ quản lý nhà nước đối với hệ thống cảng cạn, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến đầu tư, xây dựng và khai thác. Các cơ quan, đơn vị từ trung ương đến địa phương cũng có trách nhiệm tổ chức thực hiện theo đúng quy định nhằm phát huy tối đa hiệu quả của hệ thống cảng cạn trong chuỗi logistics quốc gia.

Quyết định công bố danh mục cảng cạn mới có hiệu lực từ ngày 31/3, thay thế Quyết định số 287/QĐ-BXD ban hành trước đó, thể hiện sự cập nhật kịp thời phù hợp với tình hình phát triển hạ tầng logistics và định hướng quy hoạch đã được phê duyệt.

Tác động đến thị trường bất động sản và đầu tư

Sự phát triển và mở rộng hệ thống cảng cạn không chỉ góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng hóa mà còn tạo ra những cơ hội mới cho thị trường bất động sản công nghiệp và logistics. Các khu vực có cảng cạn mới như TP.HCM và Tây Ninh sẽ thu hút dòng vốn đầu tư vào các khu công nghiệp, kho bãi, trung tâm phân phối, từ đó thúc đẩy giá trị bất động sản tăng trưởng.

Đặc biệt, với vị trí chiến lược của cảng cạn Cái Mép tại TP.HCM, khu vực này được kỳ vọng trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng, hỗ trợ phát triển các dự án bất động sản công nghiệp gắn liền với logistics hiện đại. Tương tự, cảng cạn Tân Cảng - Mộc Bài tại Tây Ninh sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải biên giới, mở rộng thị trường xuất nhập khẩu và thu hút các nhà đầu tư trong lĩnh vực logistics và công nghiệp.

Nhà đầu tư bất động sản cần chú ý đến xu hướng phát triển hạ tầng logistics này để có chiến lược đầu tư phù hợp, tận dụng lợi thế từ sự phát triển đồng bộ của hệ thống cảng cạn, hạ tầng giao thông và các khu công nghiệp lân cận.

Kết luận

Việc Bộ Xây dựng công bố danh mục cảng cạn Việt Nam với hai cảng mới tại TP.HCM và Tây Ninh đánh dấu bước tiến quan trọng trong phát triển hạ tầng logistics quốc gia. Hệ thống cảng cạn được kỳ vọng sẽ nâng cao hiệu quả vận tải đa phương thức, giảm tải cho các cảng biển lớn và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại các vùng trọng điểm. Đồng thời, đây cũng là tín hiệu tích cực cho thị trường bất động sản công nghiệp, mở ra nhiều cơ hội đầu tư hấp dẫn.

Liệu sự phát triển đồng bộ của hệ thống cảng cạn có thể tạo ra cú hích mạnh mẽ cho thị trường bất động sản công nghiệp trong thời gian tới? Nhà đầu tư cần chuẩn bị những chiến lược nào để tận dụng tối đa tiềm năng từ hạ tầng logistics đang ngày càng hoàn thiện?